Nya Audi S3.Effektiv rakt igenom
”Vorsprung durch Technik” är märket Audis förpliktigande devis. Inte bara när det gäller sportighet, utan också för hållbar fri rörlighet i framtiden. Audi tillämpar kontinuerligt olika typer av effektivitetshöjande åtgärder inom ramen för ett övergripande koncept. Som utvecklare av otaliga innovationer har Audi kommit att sätta bestående avtryck i bilbyggarkonsten.
Start/stopp-system
Genom att stänga av motorn då bilen står stilla, minskar start-/stoppsystemet bränsleförbrukningen och CO₂-utsläppen. Om föraren stannar bilen, t.ex. vid ett trafikljus, stänger systemet av motorn. Motorn återstartas automatiskt så snart föraren trampar ner kopplingspedalen (vid manuell växellåda) eller släpper upp bromspedalen (S tronic) för att köra igen.
Energiåtervinning
Höjer generatorspänningen och omvandlar rörelseenergi till användbar elektrisk energi under faser där bilen rullar fritt eller bromsar in. När man sedan accelererar, används denna återvunna bromsenergi för att avlasta generatorn, vilket spar upp till 3 % bränsle.
S tronic®
S tronic-växellådan kombinerar den låga bränsleförbrukningen hos en manuell växellåda med fördelarna hos en automatlåda. Reglermekanismen gör växlingarna snabba och minimerar förbrukningen i automatläget. S tronic har ett väldigt brett utväxlingsförhållande vilket gör att bilen kan köras på de högsta växlarna redan vid mycket låga varvtal.
LED-teknik
De LED-lampor och ljusledare som används i LED-strålkastarna* (tillval), de bandformade varselljusen i xenon plus-strålkastarna, i blinkrarna, baklysena och kupébelysningen kännetecknas alla av sin långa livslängd och av betydligt lägre energiförbrukning än konventionella glödlampor.
Audi ultra
Audi ultra – Audis framtidsinriktade lättviktskonstruktionsteknik – används redan i dag för Audi S3. Den stålskalskonstruktion som används för Audi S3 kombinerar låg vikt med hög styvhet. Vilket slags material som används var i bilen avgörs av de egenskaper som man vill få fram. Den materialmix av varm- och kallformade plåtar och profiler i strukturen som detta resulterar i, bildar en ultramodern lättviktskaross. Och det är inte bara höghållfasta stålkvaliteter som nyttjas, även lätt aluminium används för att sänka vikten på olika påbyggnadsdelar som t.ex. motorhuven och skärmarna. Aluminiumfälgarna och aluminiumkomponenterna i framaxeln bidrar inte bara till att sänka totalvikten utan sänker även den ofjädrade massan, vilket i sin tur gör att smidigheten och körkomforten förbättras. Den moderna TFSI-motorn i Audi S3 utvecklar dessutom högre effekt trots mindre volym vilket gör den lättare än motsvarande motorer till tidigare modellserier. Varje lättviktskomponent påverkar också andra komponenter genom att dessa kan göras mindre. I Audi S3 har lättviktskarossen och de lättare motorerna lett till positiva följdverkningar runt om i bilen. Så har t.ex. vikten på många komponenter i avgassystemet, hjulupphängningen och kupén kunnat sänkas. Den sammantagna effekten av dessa åtgärder är en viktsänkning med 60 kg för nya S3 jämfört med den förra modellen.
Bränsleförbrukning och utsläppsvärden:Bränsleförbrukning, blandad körning: 7,0-6,9 l/100 kmCO₂-utsläpp, blandad körning: 162-159 g/km
